失业是对康涅狄格州联合科技谈判的一个幽灵。

2019
09/06
04:29

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美国康涅狄格州康涅狄格州(美联社) - 当康涅狄格州为其最大的私营雇主联合技术公司(United Technologies Corp.)达成高达4亿美元的税收抵免协议时,该州和该公司均表示已确保该公司直升机和航空航天的总部分裂将留在这里“未来几年”。

哈特福德集团公司没有迫在眉睫的威胁,他们会收购并转移其子公司。 但官员们表示担心逐渐减少就业岗位,因为全球的航空航天客户希望他们的供应商能够更紧密,更便宜的劳动力在中欧和亚洲更容易获得。

康涅狄格州经济发展专员凯瑟琳史密斯说:“我们非常担心,随着时间的推移,增量决策可能会导致就业机会减缓。”

史密斯说,此外,高管们明确表示他们“会环顾四周”,因为联合技术公司考虑为喷气发动机制造商Pratt&Whitney建造工程住宅并升级其研发中心。

上周宣布的协议要求UTC花费5亿美元来升级和扩建东哈特福德的普拉特惠特尼,斯特拉特福的西科斯基和温莎洛克斯的UTC航空航天设施。 该协议需要立法机关批准,要求国家在14年内抵消高达4亿美元的销售税和所得税。 为了充分利用税收优惠,公司必须雇用更多的工程师和其他工人,并增加其工资。

联合技术公司承诺将其Pratt&Whitney总部维持15年,其西科斯基总部至少维持5年。

多年来,离开康涅狄格州的优质制造业工作已经离开康涅狄格州,但普拉特惠特尼和西科斯基可能留下的庞大总部和制造工厂的威胁并不那么严重。

代表西科斯基工人的Teamsters Local 1150总裁哈维杰克逊表示,直升机制造商退出康涅狄格州的谈话就是:谈话。

“它总是成为一些关注的主题,”他说。 “但如果你的时间足够长,你会不时听到这些谣言。”

爱德华·琼斯(Edward Jones)的分析师克里斯蒂安·梅斯(Christian Mayes)表示,移动业务具有破坏性,公司发现更容易,更有效“将生产保持在原地”。

普拉特惠特尼和西科斯基约定他们在康涅狄格州的航班早期。 Pratt&Whitney于1925年在哈特福德成立,两年前Charles Lindbergh独自飞越大西洋。 飞行员伊戈尔西科斯基于1929年在斯特拉特福德购买了土地,直升机制造商仍在那里。

尽管如此,随着其他地方劳动力的降低,普拉特惠特尼在康涅狄格州的就业人数从20世纪60年代的20,000多人下降到现在的约9,000人。 史密斯表示,该州担心就业将继续退出康涅狄格州,特别是在联合技术公司支付184亿美元收购位于北卡罗来纳州夏洛特的航空零部件制造商古德里奇公司后,联合技术公司从前汉密尔顿Sundstrand转移了80个受薪工作,其中包括许多高管。温莎洛克斯的网站。

为了从交易中获得最大收益,普拉特,UTC航空航天和联合技术研究中心必须将康涅狄格州的工程师人数从目前的4,900人增加到5,000人,员工人数从14,100增加到14,400,保持州内工资总额15.7亿美元,花费8.1亿美元用于研发和资本项目。 西科斯基的单独投资水平需要保证额外的资金。

梅斯指出,华盛顿州向波音公司提供近90亿美元的税收优惠,以保持其777客机的生产。 “相比之下,联合技术公司高达4亿美元的税收抵免是温和的,但仍然有用,”他说。

康涅狄格州康涅狄格州康涅狄格经济分析中心主任弗雷德·卡斯滕森(Fred Carstensen)称,利用所获得的研究和开发税收抵免,他呼吁该州在2010年收回未使用的研究和开发税收抵免,作为对公司的激励。建立和装备制造业,制药业,生物科学和研究业务。

他引用了辉瑞公司2011年的决定,在其位于格罗顿的研发中心裁员1000多名员工,因为部分业务已运往马萨诸塞州剑桥市。

他说,联合技术公司的类似决定将是毁灭性的。

“你可以用这些人来衡量国家收入的损失,”卡斯滕森说。

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