法院审查了2010年BP灾难死亡的指控

2019
08/21
05:13

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N EW ORLEANS(美联社) - 检察官周二试图说服联邦上诉法院恢复对两名BP员工的一些过失杀人罪指控,因为2010年墨西哥湾深水地平线钻井平台爆炸造成11名工人死亡。

英国石油公司井场领导人罗伯特·卡鲁扎(Robert Kaluza)和唐纳德·维德林(Donald Vidrine)因与11人死亡有关的22个过失杀人罪被起诉。 检察官表示,他们没有按照压力读数采取行动,这些压力读数在灾难发生之前提供了“明显的麻烦迹象”。 两人都表示无罪。

去年,美国地方法院法官斯坦伍德杜瓦尔(Stanwood Duval Jr.)抛出了11项“海员过失杀人罪”。 他说,这些指控超出了法规的预定范围,涉及两人的工作职责。 仍有11项非自愿过失杀人罪。

联邦检察官向第五届美国巡回上诉法院上诉杜瓦尔的决定,其中三名法官小组周二听取了辩论。 没有任何迹象表明法官 - 帕特里克希金波坦,伊迪丝琼斯和爱德华普拉多 - 将统治。

检察官辩称,Kaluza和Vidrine拙劣的安全测试并没有考虑高压读数,而这些高压读数在英国石油公司Macondo油井井喷之前就已经出现问题。

然而,上诉法院面前的问题不是“深水地平线”上发生的问题,而是一部被称为“海员过失杀人”法的联邦法律适用于Kaluza和Vidrine - 或者适用于钻井平台上的任何人。

辩方称该法律涵盖了连接并架设在外大陆架上的船只。 Kaluza和Vidrine的律师指出,“深水地平线”是一种便携式钻井平台,漂浮在浮桥上,仅由自己的发动机保持在原位。

检察官认为,当钻井船和其他船只通过钻井机械连接到海床时,法律明确适用于此。

辩护律师辩称,即使法律确实适用于钻井平台,也不适用于他们的客户。

辩护律师辩称,这项法律既不适用于Kaluza也不适用于Vidrine,因为它们都不是深水地平线的船长,工程师或飞行员。 “他们也不是船员的成员,负责船舶的操作,维护或导航;相反,他们与钻井平台的钻井队合作。”

检察官说,法律的语言确实涵盖了两者。

“国会认识到与水上活动有关的特殊危险,使用明确的短语”或“任何船只上雇用的其他人”要求提高对通过在船上工作的全班人员的警惕性他们掌握着船上人员的安全和幸福,“三名法官正在考虑司法部门的一份简报。

海员的过失杀人罪可能会被处以罚款,最高可判处10年徒刑,或两者兼而有之。 非故意杀人罪指控可能会被处以罚款,最高可判处八年徒刑或两者兼有。

2010年4月20日,爆炸事件造成全国最严重的海上石油泄漏事故,造成工人死亡。

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